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 1. 傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備國(guó)際領(lǐng)先，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國(guó)產(chǎn)箱體中質(zhì)量最好；

    2. 配屬具各類(lèi)型門(mén)架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，降低客戶(hù)費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，美觀，整車(chē)通過(guò)性好，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)（專(zhuān)利技術(shù)）；

    3. 所有起升門(mén)架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過(guò)程中安全性；

    4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車(chē)架的柔性聯(lián)接，降低了整車(chē)的震動(dòng)及噪音；

    5. 轉(zhuǎn)向橋和車(chē)架聯(lián)接處做了減震處理，整車(chē)震動(dòng)降低30%；

    6. 采用了進(jìn)氣消音器，通過(guò)對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音；

    7. 管路中的膠管接頭及過(guò)渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長(zhǎng)期使用不會(huì)因密封圈老化而滲油；

    8. 油缸內(nèi)關(guān)鍵部分處的密封件全部采用NOK進(jìn)口件；

    9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。

• 型號(hào)	單位	CPC10	CPCD10	CPC15	CPCD15	CPC18	CPCD18	CPQ10	CPQD10	CPQ15	CPQD15	CPQ18	CPQD18
  動(dòng)力形式		柴油						汽油或液化石油氣
  額定起重量	kg	1000		1500		1750		1000		1500		1750
  載荷中心距	mm	500
  最大起升高度	mm	3000
  全長(zhǎng)（不帶貨叉）	mm	2171		2245		2293		2171		2245		2293
  全寬	mm	1070
  全高（護(hù)頂架處）	mm	2070
  最小轉(zhuǎn)彎半徑	mm	1880		1955		1985		1880		1955		1985
  最大行駛速度 （滿(mǎn)載/空載）	Km/h	13.5/14.5
  叉車(chē)重量	kg	2220		2660		2890		2220		2660		2890

  　
  產(chǎn)品和規(guī)格，如因改進(jìn)而有變更時(shí)，將不另行通知，以實(shí)物為準(zhǔn)。